Do Rio de Janeiro

Em um momento esperado a quase um ano, desde que o Programa FX-2 chegou ao seu fim em Dezembro passado, após 15 anos de atrasos, cancelamentos e retomadas do processo de compra de novos caças para a FAB, o contrato para a aquisição de 36 novos caças e de transferência de tecnologia por 10 anos foi finalmente assinado entre a Força Aérea Brasileira e a SAAB, em um valor de US$ 5.4 Bilhões.

O caça Gripen E/F, escolhido entre uma famosa short-list que envolvia também o F/A-18 E/F e o Dassault Rafale, é uma versão moderna do já bem conhecido caça Jas-39 Gripen C/D, operado pela Suécia, África do Sul, Hungria e República Tcheca.

Esta nova versão, ainda em desenvolvimento, agrega mudanças profundas não só de sistemas, como estruturais, com novas asas, novo trem de pouso principal, tanques de combustível e nova turbina.

Contará com sistemas como o IRST Skyward-G, radar AESA ES-05 Raven, modernos sistemas de autodefesa e capacidade de carga ampliada em relação a versão C/D, assim como novos armamentos integrados. (Confira aqui um infográfico sobre o novo caça)

Apesar desta nova versão já ter sido encomendada pela Força Aérea da Suécia para a operação de 60 aeronaves, um contrato com um parceiro internacional é de suma importância para a SAAB, uma vez que a Suíça se recusou a participar do projeto. Os custos do desenvolvimento e produção do Gripen E/F agora serão divididos.

O Brasil ficará também como investidor na versão biplace da aeronave, a versão F, já que a Suécia não se interessa pelo modelo alegando que os Gripen D que possui já cumprem a função de treinamento.

Porém o Brasil não almeja a versão biplace apenas para treinamento, e segue uma tendência mundial de dividir as operações de combate com versões de dois lugares a fim de dividir a carga de tarefas entre dois pilotos. O contrato prevê o recebimento de 8 aeronaves deste modelo a ser desenvolvido exclusivamente para o Brasil, e espera-se que com ampla participação da indústria nacional.

Outro aspecto deste contrato é a possibilidade de desenvolvimento da versão naval, o Sea Gripen, que até o momento não passa de um conceito em programas de computador e maquetes em estandes da SAAB.

Esta possibilidade existe uma vez que será necessária a aquisição de novas aeronaves para a Marinha do Brasil, e esta aquisição sempre teve a intenção de ser norteada pela decisão da FAB no programa FX-2.

Porém o Gripen E/F era o único concorrente da Short-list sem uma versão naval, e navalizar uma aeronave já existente não é uma tarefa fácil, e muito menos barata. Muitos se sentem receosos também quanto ao desempenho que uma aeronave com asa em delta pode vir a ter em operações navais, devido a velocidade crítica que este tipo de asa pode alcançar, muitas vezes bem distante do que uma asa convencional é capaz.

A Marinha do Brasil pode decidir por desenvolver a versão naval, ou por seguir um caminho diferente e adquirir um outro modelo.

Quanto ao contrato assinado neste momento pela FAB, ele se refere a 28 modelos E, monoplace, e 8 modelos F, biplace. As primeiras unidades do Gripen E/F devem chegar ao Brasil em 2019, tendo as 36 unidades entregues até 2024. O Ideal é que não pare por aí, que mais lotes do caça sejam adquiridos, tanto para fortalecer a indústria nacional que ,espera-se que esteja profundamente inserida no programa, como para fortalecer a FAB para que tenha uma frota de combate compatível com o tamanho do país e sua importância na região e no mundo.

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